Умуман, агар подшипник дуруст истифода бурда шавад, онро то ба охир расидани мӯҳлати хастагӣ истифода бурдан мумкин аст. Аммо, метавонад пеш аз мӯҳлат хисороти тасодуфӣ ба амал ояд ва ба истифода тоб оварда натавонад. Ин гуна зарари барвақтӣ, бар хилофи ҳаёти хастагӣ, маҳдудияти истифодаи сифат мебошад, ки номуваффақият ё садама ном дорад. Он бештар аз сабаби беэҳтиётӣ ба насб, истифода ва равған молидан, ашёи бегона аз берун ворид шудан ва таҳқиқоти нокофии таъсири гармии чоҳҳо ва хонаҳо ба вуҷуд меояд.
Дар робита ба ҳолати вайроншавии подшипник, ба монанди: роҳбандии ҳалқа ва қабурғаи подшипникҳои ғалтаки, сабабҳоро баррасӣ кардан мумкин аст: равғани нокофӣ, носозгорӣ, нуқсонҳо дар сохтори таъминоти равған ва дренаж, воридшавии моддаҳои бегона, насби подшипник хато, каҷравии чоҳ Агар суруд хеле калон бошад, ин сабабҳо бо ҳам мепайванданд.
Аз ин рӯ, танҳо бо роҳи таҳқиқи зарари подшипник донистани сабаби аслии зарар душвор аст. Аммо, агар шумо техникаи истифодашуда, шароити истифода, сохтори атрофи подшипник, вазъи то садама ва пас аз садама дар якҷоягӣ бо ҳолати вайроншавии подшипник ва якчанд сабабҳоро донед, шумо метавонед такрор шудани чунин садамаҳоро пешгирӣ кунед.
а. Ғафсии ҷудокунандаҳои дохилӣ ва берунӣ бояд мувофиқат кунанд ва параллелизм байни ду тарафи фосила набояд аз 0.002мм зиёд бошад.
б. Роҳҳо бояд интихоб карда шаванд. Фарқи диаметри дарунӣ ва диаметри берунии ҳар як гурӯҳи подшипникҳо бояд аз 0,002 мм то 0,003 мм бошад ва бо сӯрохи манзил дар байни 0,004 мм ва 0,008 мм ва дар маҷалла аз 0,0025 мм ва 0,005 мм нигоҳ дошта шавад. Дар насби воқеӣ, беҳтараш подшипникро бо панҷаи ду дасти худ созед.
в. Мудавварии сӯрохи нишастгоҳи подшипник ва маҷалла, коаксиалӣ дар ҳар ду сӯрохи корпус ва даври радиалии маҷалла набояд аз 0,003 мм зиёд бошад.
г. Рӯйҳои охири қисмҳое, ки бо рӯйҳои охири ҳалқаҳои подшипник тамос доранд, бояд барои азназаргузаронӣ ранг дода шаванд ва минтақаи тамос набояд аз 80% камтар бошад.
д. Бояд ба таври самтӣ насб карда шавад. Яъне, баландтарин нуқтаи давиши радиалии ҳама ҳалқаҳои дарунии подшипник бо пасттарин нуқтаи даврии радиалӣ мувофиқат карда мешавад ва баландтарин нуқтаи даврзании ҳалқаи берунии подшипник ҳангоми насб дар сӯрохи манзил бояд дар хати рост бошад.
Шояд омилҳои зиёде мавҷуд бошанд, ки ба мӯҳлати хидмати подшипникҳои ғалтак таъсир мерасонанд, ки онҳоро аз омилҳои истифода ва омилҳои дохилӣ бештар шарҳ додан мумкин аст.
Омили истифода асосан ба танзими насб, истифода ва нигоҳдорӣ, нигоҳдорӣ ва таъмир ба талаботҳои техникӣ ҷавобгӯ мебошад. Мувофиқи талаботи техникии насби подшипникҳои ғалтак, истифода, нигоҳдорӣ ва нигоҳдорӣ, сарборӣ, суръат, ҳарорати корӣ, ларзиш, садо ва равғани подшипники давриро назорат ва тафтиш мекунанд. Агар ягон ғайримуқаррарӣ пайдо шавад, сабаб фавран пайдо карда мешавад ва онро ба ҳолати муқаррарӣ бармегардонад. Ҳолати насб яке аз омилҳои аввалиндараҷаи омилҳои истифода мебошад. Подшипник аксар вақт аз сабаби насби номувофиқ ба амал меояд, ки боиси тағирёбии ҳолати фишори қисмҳои гуногуни подшипник мегардад. Подшипник дар ҳолати ғайримуқаррарӣ кор мекунад ва мӯҳлати истифодаи он барвақт ба охир мерасад.
Қувваи калон ё хурд ҳангоми насб кардани подшипник ба кор ва мӯҳлати подшипник таъсир мерасонад ва инчунин ба подшипник зарар мерасонад. Дар зер чор маслиҳат мавҷуд аст, ки дар раванди истифодаи қувва ба онҳо диққат додан лозим аст.
1. Қувваи татбиқшаванда бояд бидуни таъсир устувор ва яксон бошад. Ин истифодаи фишори равған ё асбобҳоеро талаб мекунад, ки метавонанд қувваи ҳамвор ё фишорро ба кор баранд. Ҳангоми зарба задан воқеан зарур аст, он бояд аз остини мисини мулоимтар гузарад. Металли афтида буферӣ аст ва қувваи зарба ҳарчи бештар мулоим аст. Беҳтараш барои зарб задани асои мисӣ ё болғаи мисӣ.
2. Истифодаи қувва бояд то ба охир расидани кор идома ёбад. Масалан, вақте ки подшипник насб карда мешавад, истифодаи қувва ҳангоми боздоштани подшипник дар ҳолати дуруст бояд қатъ карда шавад, то ки рӯйи охири ҳалқа (ҷомашӯ) ба сӯрохи нишаст ё рӯи охири чоҳи китф, ва онро фишурдан мумкин нест. Он хеле танг аст, ки ба ҷои худ ҷойгир нашавад.
3. Қувваи натиҷаи қувваи татбиқшаванда ба қадри имкон аз меҳвари подшипник мегузарад, ки ин талаб мекунад, ки нуқтаи истифодаи қувва якхела, симметрӣ ва устувор бошад ва қувва тавассути сатҳи курашакл ё ба меҳвар параллел истифода шавад.
4. Аз истифодаи қувва тавассути унсурҳои чархзананда худдорӣ намоед, ки ҳангоми васл ва ҷудо кардани ҳалқаи дарунӣ (ҳалқаи чоҳ) истифодаи қувва тавассути ҳалқаи дарунӣ ва истифодаи қувва тавассути ҳалқаи беруна ҳангоми васл ва тақсим кардани ҳалқаи берунӣ.
(1) Қувваи натиҷавии қувваи татбиқшаванда ба қадри имкон аз меҳвари подшипник мегузарад, ки он нуқтаи татбиқро яксон, симметрӣ ва устувор талаб мекунад ва қувваро тавассути сатҳи курашакл ё ба меҳвар параллел татбиқ мекунад.
(2) Қувваи татбиқшаванда бояд устувор ва яксон бошад ва ба онҳо таъсир нарасонад. Ин истифодаи фишори равған ё асбобҳоеро талаб мекунад, ки метавонанд шиддат ё фишори устуворро татбиқ кунанд. Ҳангоми зарба задан воқеан зарур аст, он бояд аз остини мисини мулоим гузарад. Металле, ки намеафтад, буферӣ аст ва қувваи зарба ба қадри имкон нарм аст. Беҳтараш барои зарб задани асои мисӣ ё болғаи мисӣ.
(3) Аз истифодаи қувва тавассути унсурҳои ғалтак, ки истифодаи қувва тавассути ҳалқаи дарунӣ ҳангоми васл ва тақсим кардани ҳалқаи дарунӣ (ҳалқаи чоҳ) ва аз истифодаи қувва тавассути ҳалқаи берунӣ ҳангоми васл ва тақсим кардани ҳалқаи берунӣ пешгирӣ кунед.
(4) Қувваи кашолакунӣ бояд ба дараҷае, ки бояд бошад, идома ёбад. Масалан, вақте ки подшипник насб карда мешавад, вақте ки подшипникро танҳо дар ҳолати дуруст насб мекунанд, қувва бояд қатъ карда шавад, то сатҳи охири ҳалқа (шустушӯ) ба сатҳи охири сӯрохи нишаст ё китфи поя монад чоҳи Онро сахт фишурда наметавонад ва инчунин нодуруст насб карда наметавонад.
1. Ҳангоми васлкунӣ дар подшипник парма кардан, чуқурӣ кардан, чуқурӣ ё чеҳраи охири мошин иҷозат дода намешавад. Дар акси ҳол, деформатсияи ҳалқаи подшипникро ба осонӣ ба амал овардан осон аст, ки ба дақиқӣ ва ҳаёти подшипник таъсир мерасонад. Дар айни замон, металли буридашуда ба осонӣ ба сатҳи кории подшипник ворид шуда, фарсудашавии чархбол ва элементҳои ғалтакро метезонад ва ба подшипник зарари бармаҳал мерасонад.
2. Ҳангоми васлкунӣ ба болғаи подшипник бо болғаи дастӣ мустақиман зарба додан иҷозат дода намешавад. Рӯйхати охири истинод ба подшипник ба дарун наздиктар насб карда мешавад. Сатҳи охири истинод аз подшипник аз рӯи тип ё не чоп карда шудани сатҳи охири подшипник фарқ карда мешавад. Барои подшипникҳои болоии чуқур, подшипникҳои худпешбарӣ, подшипникҳои ғилдираки силиндрӣ, подшипникҳои роликии сферӣ ва подшипникҳои сӯзанӣ, сатҳи охири бидуни ҳарф ҳамчун сатҳи истинод истифода мешавад; тамоси кунҷӣ Барои подшипникҳои шарик ва подшипникҳои тасмачарх, рӯйи охири бо ҳарфҳо ҳамчун сатҳи истинод истифода мешавад.
3. Фишор бояд ба рӯйи охири ҳалқа бо халалёбии насб ҳангоми васл кардан мувофиқат кунад, яъне ҳангоми шинонидан ба тир, фишор бояд ба сатҳи охири ҳалқаи ботинии подшипник гузошта шавад; вақте ки он ба сӯрохи манзили подшипник насб карда мешавад, фишор бояд берун аз рӯи тобиши чархдор истифода шавад. Аз элементҳои ғалтак гузаштан ва нигоҳ доштани фишор иҷозат дода намешавад.
4. Барои подшипникҳое, ки ҳалқаи дохилӣ сахт доранд ва лағжиши ҳалқаи берунӣ, ҳангоми насб, навъи ҷудошаванда бояд аввал подшипникро ба мил насб кунад ва сипас тирро якҷоя бо подшипник ба корпус насб кунад сӯрохи корпуси подшипник; Барои навъи ҷудошаванда, ҳалқаҳои дарунӣ ва берунӣ метавонанд алоҳида насб карда шаванд.
5. Бо мақсади пешгирӣ аз хам шудани подшипник подшипник, ҳангоми васлкунӣ бояд хати марказии чоҳ ва сӯрохи подшипник рост ояд. Агар насбкунӣ нодуруст бошад, подшипникро тавассути рӯи охири ҳалқаи дарунӣ кашидан лозим аст, вақте ки аз нав насб кардан лозим аст. Новобаста аз он, ки подшипник дуруст насб шудааст ё не, ба ҳаёти он ва дақиқии муҳаррики асосӣ таъсири мустақим мерасонад. Агар он нодуруст насб карда шуда бошад, подшипник на танҳо ларзиш, садои баланд, дақиқии паст, баландшавии ҳарорат, балки хавфи банд мондан ва сӯхтанро низ дорад; баръакс, агар он дуруст насб карда шавад, он на танҳо дақиқро таъмин мекунад, балки умри онро хеле дароз мекунад. Аз ин рӯ, пас аз насб кардани подшипник, он бояд тафтиш карда шавад.
Танзими тозакунии меҳварӣ Барои насби тозакунии меҳварии подшипникҳои тангии чархдор, шумо метавонед гайкаҳои танзимшавандаро дар сутун, ҷомашӯии танзим ва риштаро дар сӯрохи нишони подшипник истифода баред ё баҳори пешакиро барои танзим ба кор баред. Андозаи фосилаи меҳварӣ бо ҷойгиршавии подшипник, масофаи байни подшипникҳо ва маводи чоҳ ва курсии подшипник алоқаманд аст ва онҳоро мувофиқи шароити кор муайян кардан мумкин аст.
Барои подшипникҳои тасмачархдори дорои борҳои баланд ва суръати баланд, ҳангоми танзими фосила, таъсири болоравии ҳарорат ба фосилаи меҳварӣ бояд ба назар гирифта шавад ва коҳиши тозакунӣ аз ҳисоби баландшавии ҳарорат ба назар гирифта шавад, яъне тозакунии меҳварии It бояд калонтар карда шавад.
Барои подшипникҳои суръатнокиашон паст ва ларзиш бояд насби бидуни тозакунӣ ё насби пеш аз сарборӣ қабул карда шавад. Мақсади он иборат аз он аст, ки ғалтакҳо ва роҳҳои подшипникҳои тангии тамғакоранда робитаи хуб дошта, борро баробар тақсим кунанд ва пешгирӣ накунанд, ки роликҳо ва роҳҳо аз ларзиш ва таъсир зарар бинанд. Пас аз танзим, андозаи клиренси меҳварӣ бо нишондиҳандаи рақам тафтиш карда мешавад.